Tο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, σε ό,τι αφορά στο ζήτημα του μπαζώματος των Τεμπών δείχνει να κατάφερε να κάνει το ακατόρθωτο. Έκανε αυτό που η δικαιοσύνη απαγορεύεται να το κάνει: το "διερεύνησε", και χωρίς να παραθέτει συγκεκριμένη τεκμηρίωση αλλά και χωρίς καμία επιφύλαξη, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι κυβερνητικοί παράγοντες απλώς κόσμησαν με την παρουσία τους το πεδίο, δεν έκαναν απολύτως τίποτα και γενικά ήταν εντελώς αμέτοχοι. Το προφανές ζήτημα το οποίο αρχικά δημιουργείται είναι το πώς κατάφερε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ να διερευνήσει αυτήν την πτυχή της υπόθεσης από την στιγμή που οι διερευνητές του δεν ήταν στο πεδίο όταν έγινε το συμβάν. Πολλώ δε μάλλον, πώς κατάφεραν να διερευνήσουν κάτι το οποίο ακόμα και ο εφέτης ανακριτής απαγορεύεται να το κάνει λόγω του θεσμικού πλαισίου περί ευθύνης υπουργών. Η διερεύνηση ποινικών ευθυνών δεν είναι στις αρμοδιότητες του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δούλεψε. Οι κυβερνητικοί κρύβονται πίσω από την επίμαχη περικοπή του πορίσματος, την οποία περιφέρουν ως αμάχητο τεκμήριο της ειλικρίνιάς τους. Η μεγάλη εικόνα όμως είναι το ότι ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, αν και είχε συσταθεί 1 μήνα πριν από το συμβάν και είχε μεταβατική διοίκηση, δεν έλαβε μέρος στο πεδίο. Ο ισχυρισμός ότι τάχα ήταν νεοσύστατος είναι ανακριβής. Όχι μόνο δεν ήταν νεοσύστατος αλλά ήταν το αποτέλεσματης συγχώνευσης 2 επιτροπών (πτήσεων & σιδηροδρόμων) που προϋπήρχαν τουλάχιστον μία δεκαετία πριν. Ήταν η συνέχεια των επιτροπών αυτών κι όχι ένα εντελώς νέο σχήμα. Το πλαίσιο σύστασης του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ήταν τέτοιο που έθετε θεσμικά εμπόδια στην κινητοποίησή του, ειδικά για τα σιδηροδρομικά συμβάντα. Είχαν τεθεί εντελώς άσχετες προϋποθέσεις για να εμποδιστεί η κινητοποίησή του. Τα οποία όμως εμπόδια, ήταν εφικτό να ξεπεραστούν κατά τον κρίσιμο χρόνο, εφόσον υήρχε η πολιτική βούληση ή εφόσον τα έθετε η δημοκρατική αντιπολίτευση. Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ όχι απλώς είχε αρμοδιότητα στο πεδίο αλλά μία από αυτές ήταν και η ελεγχόμενη απομάκρυνση των συντριμμιών. Ωστόσο, πολύ γρήγορα αποφασίστηκε, σε ανώτατο επίπεδο, να μην γίνουν οι απαραίτητες ενέργεις που θα επέτρεπαν στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ να βρεθεί στο πεδίο και να μην ασχοληθεί με την αρμοδιότητα της ελεγχόμενης απομάκρυνσης των συντριμμιών. Είναι αυτονόητο ότι η δημοκρατική αντιπολίτευση δεν έθιξε τα ζητήματα αυτά ούτε και ζήτησε απαντήσεις, διότι δεν τους απασχολεί πραγματικά το θέμα των Τεμπών κι ως εκ τούτου δεν έχουν μελετήσει κάθε πτυχή του.
17 March 2025
27 March 2024
Τέμπη - Ευθύνη Υπουργών: Ψευδείς ισχυρισμοί Βορίδη για την αναθεώρηση του Συντάγματος - Άφωνη η αντιπολίτευση
Είναι απορίας άξιο πώς γίνεται να θεωρείται "δυνατό χαρτί" της Κυβέρνησης ο Μάκης Βορίδης, ο οποίος έχει καταληφθεί στο παρελθόν να λέει ανακρίβειες ή να εκφράζει θέσεις αντίθετες με το κόμμα του. Πώς γίνεται να θεωρείται ως ο καλύτερος εκπρόσωπος της Κυβέρνησης στην συζήτηση της πρότασης δυσπιστίας, εκείνος ο οποίος δεν διστάζει να κάνει ψευδείς ισχυρισμούς ακόμα και ενώπιον του Κοινοβουλίου, απ' όπου μπορεί να τον ακούσει όλη η Ελλάδα και να εντοπίσει τις ανακρίβειές του. Ή μήπως, για αυτόν ακριβώς τον λόγο είναι ο καλύτερος εκπρόσωπος αυτής της Κυβέρνησης? Ο νέος ψευδής ισχυρισμός του Βορίδη αφορά στην διεκδίκηση της έμπνευσης, εκ μέρους της ΝΔ, της πρότασης για την κατάργηση της σύντομης αποσβεστικής προθεσμίας που προέβλεπε το άρθρο 86 του Συντάγματος.
Ακολουθήστε μας στο twitter και στο Facebook
Το άρθρο μας αυτό το αναδημοσίευσε και το militaire.gr
10 March 2024
Τέμπη: Κακουργήματα Καραμανλή δείχνει το πόρισμα του ΣΥΡΙΖΑ
26 May 2023
Υπουργό Μεταφορών απέκτησε η χώρα μετά από 86 ημέρες
21 April 2023
Τέμπη: Ολόκληρο το πόρισμα της σκιώδους Επιτροπής
Την Τρίτη 18 Απριλίου 2023 παραδόθηκε στον Γεραπετρίτη το πόρισμα (pdf) της σκιώδους Επιτροπής εμπειρογνωμόνων. Διαβάστε το άρθρο μας Τέμπη: Σκιώδης Υπουργός & Σκιώδης Επιτροπή στο οποίο αναλύουμε την κατάσταση με τον Υπουργό και την Επιτροπή.
12 April 2023
Υπουργός Δικαιοσύνης ανέλαβε ο Γεραπετρίτης
Περίπου πριν από 10 ημέρες, ο Υπ. Επικρατείας Γεραπετρίτης είχε μυστική συνάντηση με τον Αντιπρόεδρο του Αρείου Πάγου και Πρόεδρο του Α1 Πολιτικού Τμήματος Χρήστο Τζανερρίκο. Ο κος. Τζανερρίκος είναι ο Πρόεδρος του Α1 Πολιτικού Τμήματος του Αρείου Πάγου το οποίο θα κρίνει επί της υπόθεσης της απαγόρευσης του κόμματος Κασιδιάρη. Ο εκπρόσωπος τύπου της κυβέρνησης, Γιάννης Οικονόμου, την Δευτέρα 10 Απριλίου 2023 επιβεβαίωσε την συνάντηση αυτή (pdf).
Ξεκίνησε η περίοδος των Πράξεων Νομοθετικού Περιεχομένου
1. Σε έκτακτες περιπτώσεις εξαιρετικά επείγουσας και απρόβλεπτης ανάγκης ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας μπορεί, ύστερα από πρόταση του Yπουργικού Συμβουλίου, να εκδίδει πράξεις νομοθετικού περιεχομένου. Oι πράξεις αυτές υποβάλλονται στη Bουλή για κύρωση σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 72 παράγραφος 1, μέσα σε σαράντα ημέρες από την έκδοσή τους ή μέσα σε σαράντα ημέρες από τη σύγκληση της Bουλής σε σύνοδο. Aν δεν υποβληθούν στη Bουλή μέσα στις προαναφερόμενες προθεσμίες ή αν δεν εγκριθούν από αυτή μέσα σε τρεις μήνες από την υποβολή τους, παύουν να ισχύουν στο εξής.
08 April 2023
Τέμπη: Χάος στο Υπ. Μεταφορών | Υφυπουργοί σε ρόλο Υπουργού & Γεραπετρίτης σε ρόλο τρενάρχη
Στο άρθρο αυτό προσπαθούμε να καταλάβουμε τί γίνεται στο Υπουργείο Μεταφορών. Ειδικότερα, προσπαθούμε να χαρτογραφήσουμε (σε έναν βαθμό) τί απέγιναν οι αρμοδιότητες του παραιτηθέντος Καραμανλή. Το πρόβλημα ξεκινάει από το δεδομένο ότι επί της παρούσης δεν υπάρχει Υπουργός στο Υπουργείο Μεταφορών ο οποίος να έχει αναλάβει τις αρμοδιότητες αυτές. Όχι, ο Γεραπετρίτης δεν είναι Υπουργός Μεταφορών. Από την παραίτηση του Καραμανλή και έπειτα, ξεκίνησε η μεταφορά αρμοδιοτήτων προς τους Υφυπουργούς και τους Γενικούς Γραμματείς του Υπουργείου. Ιδίως ως προς το ζήτημα της αρμοδιότητας υπογραφής συμβάσεων για έργα και προμήθειες, ενώ υπό το παλιό καθεστώς ο Καραμανλής την αρμοδιότητα να υπογράφει τέτοιες συμβάσεις, πλέον έχει εξ ολοκλήρου μεταφερθεί στους Υφυπουργούς και τους Γεν. Γραμματείς. Παράλληλα, οι Υφυπουργοί έχουν αναλάβει και την αρμοδιότητα εποπτείας των φορέων οι οποίοι υπάγονται στο Υπ. Μεταφορών. Ανάμεσα σε αυτούς τους φορείς είναι και ο ΟΣΕ, η ΕΡΓΟΣΕ αλλά και ο Οργανισμός Διερεύνησης Ατυχημάτων. Επομένως, τίθεται το ερώτημα γιατί δεν έκαναν κάτι για να ενεργοποιηθεί ο Οργανισμός ΔΙερεύνησης Ατυχημάτων και διόρισαν νέα επιτροπή την οποία εξόπλισαν και με το ακαταδίωκτο? Τέλος, ο Γεραπετρίτης κρατά για τον εαυτό του την αρμοδιότητα για τον "συντονισμό όλων των ενεργειών για την αναβάθμιση της ασφάλειας και της λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας". Αναρωτιόμαστε όμως αν "στέκει" τέτοια αρμοδιότητα και αν έχει άλλες αρμοδιότητες στο Υπ. Μεταφορών ο Γεραπετρίτης. Και αν ναι, ποιες είναι αυτές.
03 April 2023
Τέμπη - Ακαταδίωκτο: Βορίδης διαψεύδει Γεραπετρίτη για το ακαταδίωκτο της σκιώδους Επιτροπής
Στο άρθρο αυτό προσπαθούμε να εντοπίσουμε τί συμβαίνει με το "ακαταδίωκτο" που θεσμοθέτησε η Κυβέρνηση Μητσοτάκη υπέρ της σκιώδους Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων για το δυστύχημα των Τεμπών. Προσπαθούμε να ανιχνεύσουμε σε τί εξυπηρετεί. Ποια ανάγκη οδήγησε στην θέσπισή του. Το πρώτο ζήτημα το οποίο προκύπτει είναι η ίδια η ύπαρξη της Επιτροπής. Αφενός, ήδη από τον Ιανουάριο του 2023 υπάρχει νέος Οργανισμός Διερεύνησης Ατυχημάτων ο οποίος κρύβεται. Και αυτό, παρά το γεγονός ότι έχει την αρμοδιότητα να παρέμβει αλλά και μεταβατική διοίκηση για να το πράξει. Αφετέρου, η πράξη σύστασής της Επιτροπής προδίδει αυτό που αναδείξαμε πρώτοι: ότι η χώρα δεν έχει Υπουργό Μεταφορών. Το επόμενο ζήτημα το οποίο δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο είναι ότι η τροπολογία για το ακαταδίωκτο υπογράφεται από τον Υφυπουργό Μεταφορών κι όχι φυσικά από τον Γεραπετρίτη. Ακόμα ένα θέμα στο οποίο "σκοντάφτουμε" είναι ότι στο έργο της σκιώδους Επιτροπής δεν περιλαμβάνεται η απόδοση ευθυνών διότι αυτό αποτελεί αντικείμενο της ήδη υφιστάμενης δικαστικής έρευνας. Δεν το λέμε εμείς αυτό, ο Γεραπετρίτης το είπε. Όμως, ο Υπ. Εσωτερικών Μάκης Βορίδης διέψευσε τον Γεραπετρίτη σε συνέντευξή του. Επιπλέον, όσο και αν ανατρέξαμε στην αιτιολογική έκθεση της τροπολογίας και στα πρακτικά της συζήτησης στην Βουλή, δεν καταφέραμε να εντοπίσουμε την ανάγκη την οποία εξυπηρετεί. Τέλος, αναρωτιόμαστε, αφού ο Μητσοτάκης υπέδειξε με επιστολή του στον Ντογιάκο να λάβει η δικαιοσύνη υπόψη το πόρισμα της σκιώδους Επιτροπής, το ακαταδίωκτο σημαίνει ότι δεν θα κληθούν να το αναπτύξουν προφορικά ή να απαντήσουν σε ερωτήσεις σε ενδεχόμενη ποινική δίκη? Τελικά, μένουμε με ερωτήματα χωρίς απαντήσεις.
28 March 2023
Τέλος ο υιός Ντογιάκος από μετακλητός του Υπ. Μεταφορών
26 March 2023
Τέμπη - ΟΣΕ: Θράσος & πολιτική κάλυψη των κυβερνητικών fake news περί "τοπικής τηλεδιοίκησης"
22 March 2023
Τέμπη: Έγγραφα διαψεύδουν Γεραπετρίτη περί "τοπικής τηλεδιοίκησης" - Ρωτήσαμε και το ChatGPT
13 March 2023
Τί πιο σύνηθες? Με απευθείας ανάθεση άνοιξε η αυλαία Γεραπετρίτη στο Υπ. Μεταφορών
03 March 2023
Τέμπη: Σκιώδης Υπουργός & Σκιώδης Επιτροπή
Την Τετάρτη 1η Μαρτίου 2023, σε τηλεοπτικό του "διάγγελμα" ο Μητσοτάκης, ανακοίνωσε ότι ο Υπ. Επικρατείας, κος Γεραπετρίτης, αναλαμβάνει "μεταβατικός" Υπ. Μεταφορών. Ανακοίνωσε επίσης την σύσταση "ανεξάρτητης και υπερκομματικής Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων, που θα εξετάσει πλήρως τα αίτια του δυστυχήματος". Στο άρθρο αυτό θα δούμε ότι η έννοια του "μεταβατικού υπουργού" δεν υφίσταται αλλά και ότι επελέγη ένα σκιώδες σχήμα κατά το οποίο ο κος. Γεραπετρίτης τελικά ΔΕΝ διορίστηκε ούτε "μεταβατικός" Υπουργός Μεταφορών. Θα δούμε ότι ο λόγος για τον οποίο επιλέχθηκε να μην υπάρχει Υπουργός Μεταφορών είναι μία μεθόδευση για να μην εμπλακεί στην διερεύνηση του δυστυχήματος ο νεοσύστατος, με τον Ν. 5014/2023, «Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών». Ο οργανισμός αυτός έχει την αρμοδιότητα διερεύνησης σιδηροδρομικών ατυχημάτων αλλά έχει ένα σοβαρό "μειονέκτημα": απολαμβάνει λειτουργικής ανεξαρτησίας και δεν υπόκειται σε έλεγχο από κυβερνητικά όργανα ή άλλες διοικητικές αρχές. Τούτο σημαίνει ότι η Κυβέρνηση δεν μπορεί να έχει καμία εμπλοκή στην σύνθεση της ομάδας διερεύνησης τους δυστυχήματος ούτε μπορεί να θέσει τους στόχους και τις κατευθύνσεις της έρευνας. Το γεγονός ότι ο Γεραπετρίτης, σε συνεννόηση με τον Μητσοτάκη, συνέστησε μία ad hoc σκιώδη επιτροπή σημαίνει εξ αντιδιαστολής ότι δεν πρόκειται να "ενεργοποιήσει" τον Οργανισμό για να διερευνήσει το δυστύχημα. Παρόλα αυτά, ο νεοσύστατος αυτός Οργανισμός έχει μεταβατική διοίκηση η οποία έχει επιδείξει εκκωφαντική απραξία. Παράλληλα όμως θα δούμε ότι δεν προκύπτει ότι ο κος. Γεραπετρίτης απέκτησε την εκ του νόμου αρμοδιότητα να συστήσει μια τέτοια ad hoc σκιώδη επιτροπή και ότι, μέχρι και την στιγμή που γράφεται το άρθρο αυτό, δεν έχει δημοσιευτεί είτε στο ΦΕΚ είτε στην Δι@ύγεια τέτοια πράξη με την οποία νομίμως να συστήνεται αυτή, παρά το γεγονός ότι ανακοινώθηκε η σύνθεσή της. Για ποιό λόγο έπρεπε λοιπόν να συσταθεί ad hoc σκιώδης επιτροπή και δεν έπρεπε να αναλάβει την έρευνα ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών? Ποια ανάγκη εξυπηρετεί? Μήπως εξυπηρετεί το κυβερνητικό "καπέλωμα" της έρευνας?
Ακολουθήστε μας στο twitter